Sababu na njia za matibabu ya overheating ya kuzaa motor

Fani ni sehemu muhimu zaidi za kusaidia motors.Katika hali ya kawaida, wakati joto la fani za magari huzidi 95 ° C na joto la fani za sliding huzidi 80 ° C, fani hizo zinazidi.

Kuzaa overheating wakati motor inaendesha ni kosa la kawaida, na sababu zake ni mbalimbali, na wakati mwingine ni vigumu kutambua kwa usahihi, hivyo katika hali nyingi, ikiwa matibabu si ya wakati, matokeo ni mara nyingi uharibifu zaidi kwa motor, na kufanya. motor Muda wa maisha umefupishwa, unaoathiri kazi na uzalishaji.Fanya muhtasari wa hali maalum, sababu na njia za matibabu ya overheating ya kuzaa motor.

1. Sababu na mbinu za matibabu ya overheating ya fani motor:

1. Kuzaa rolling imewekwa vibaya, uvumilivu wa kufaa ni tight sana au huru sana.

Suluhisho: Utendaji wa kazi wa fani zinazozunguka hutegemea sio tu juu ya usahihi wa utengenezaji wa kuzaa yenyewe, lakini pia juu ya usahihi wa dimensional, uvumilivu wa sura na ukali wa uso wa shimoni na shimo linalofanana nayo, kifafa kilichochaguliwa na ikiwa ufungaji ni sahihi. au siyo.

Kwa ujumla injini za usawa, fani za kusongesha zilizokusanywa vizuri hubeba mkazo wa radial, lakini ikiwa kifafa kati ya pete ya ndani ya fani na shimoni ni ngumu sana, au kifafa kati ya pete ya nje ya fani na kifuniko cha mwisho ni ngumu sana. , yaani, wakati uvumilivu ni mkubwa sana, basi baada ya kusanyiko Kibali cha kuzaa kitakuwa kidogo sana, wakati mwingine hata karibu na sifuri.Mzunguko hauwezi kunyumbulika kama hii, na itatoa joto wakati wa operesheni.

Ikiwa usawa kati ya pete ya ndani ya kuzaa na shimoni ni huru sana, au pete ya nje ya kuzaa na kifuniko imelegea sana, basi pete ya ndani ya kuzaa na shimoni, au pete ya nje ya kuzaa na kifuniko cha mwisho, itazunguka jamaa. kwa kila mmoja, na kusababisha msuguano na joto, na kusababisha kushindwa kwa kuzaa.joto kupita kiasi.Kawaida, eneo la uvumilivu la kipenyo cha ndani cha pete ya ndani ya kuzaa kama sehemu ya kumbukumbu huhamishwa chini ya mstari wa sifuri katika kiwango, na eneo la uvumilivu la shimoni moja na pete ya ndani ya kuzaa huunda kifafa ambacho ni ngumu zaidi. kuliko ile iliyoundwa na shimo la jumla la marejeleo.

2. Uteuzi usiofaa wa grisi ya kulainisha au matumizi na matengenezo yasiyofaa, grisi ya kulainisha iliyoharibika au iliyoharibika, au iliyochanganywa na vumbi na uchafu inaweza kusababisha kuzaa joto.

Suluhisho: Kuongeza grisi nyingi au kidogo pia itasababisha kuzaa joto, kwa sababu wakati kuna grisi nyingi, kutakuwa na msuguano mwingi kati ya sehemu inayozunguka ya kuzaa na grisi, na wakati grisi inaongezwa. kidogo sana, ukavu unaweza kutokea Msuguano na joto.Kwa hiyo, kiasi cha mafuta lazima kirekebishwe ili iwe karibu 1/2-2/3 ya kiasi cha nafasi ya chumba cha kuzaa.Grisi ya kulainisha isiyofaa au iliyoharibika inapaswa kusafishwa na kubadilishwa na grisi safi ya kulainisha inayofaa.

3. Pengo la axial kati ya kifuniko cha kuzaa cha nje cha motor na mduara wa nje wa kuzaa rolling ni ndogo sana.

Suluhisho: Motors kubwa na za kati kwa ujumla hutumia fani za mpira kwenye mwisho usio wa shimoni.Fani za roller hutumiwa mwishoni mwa ugani wa shimoni, ili wakati rotor inapokanzwa na kupanuliwa, inaweza kupanua kwa uhuru.Kwa kuwa ncha zote mbili za fani za mpira ndogo za motor, inapaswa kuwa na pengo sahihi kati ya kifuniko cha nje cha kuzaa na pete ya nje ya kuzaa, vinginevyo, kuzaa kunaweza joto kwa sababu ya urefu mkubwa wa mafuta katika mwelekeo wa axial.Wakati jambo hili linatokea, kifuniko cha upande wa mbele au cha nyuma kinapaswa kuondolewa kidogo, au karatasi nyembamba ya karatasi inapaswa kuwekwa kati ya kifuniko cha kuzaa na kifuniko cha mwisho, ili nafasi ya kutosha itengenezwe kati ya kifuniko cha nje cha kuzaa kwa mwisho mmoja. na pete ya nje ya kuzaa.Kibali.

4. Vifuniko vya mwisho au vifuniko vya kuzaa pande zote mbili za motor haziwekwa vizuri.

Suluhisho: Ikiwa vifuniko vya mwisho au vifuniko vya kuzaa kwa pande zote mbili za motor hazijasanikishwa kwa usawa au seams sio ngumu, mipira itatoka kwenye wimbo na kuzunguka ili kuzalisha joto.Vifuniko vya mwisho au vifuniko vya kuzaa pande zote mbili lazima zimewekwa tena gorofa, na kuzungushwa sawasawa na kusanikishwa na bolts.

5. Mipira, rollers, pete za ndani na nje, na ngome za mpira huvaliwa sana au chuma kinachovuliwa.

Suluhisho: kuzaa kunapaswa kubadilishwa kwa wakati huu.

6. Muunganisho duni wa kupakia mashine.

Sababu kuu ni: mkusanyiko mbaya wa kuunganisha, kuvuta kwa ukanda mwingi, kutofautiana na mhimili wa mashine ya mzigo, kipenyo kidogo sana cha pulley, mbali sana na kuzaa kwa pulley, mzigo mkubwa wa axial au radial, nk. .

Suluhisho: Sahihisha muunganisho usio sahihi ili kuzuia nguvu isiyo ya kawaida kwenye fani.

7. Shimoni imeinama.

Suluhisho: Kwa wakati huu, nguvu kwenye kuzaa sio tena nguvu safi ya radial, ambayo husababisha kuzaa kwa joto.Jaribu kunyoosha shimoni iliyoinama au kuibadilisha na kuzaa mpya

2. Jinsi ya kulinda kuzaa motor kutoka overheating?

Inaweza kuzingatiwa kuzika kipengele cha kupima joto karibu na kuzaa, na kisha kulinda kuzaa kupitia mzunguko wa kudhibiti.Pakua Kwa ujumla, motor ina kipengele cha kupima joto (kama vile thermistor) ndani ya motor, na kisha waya 2 hutoka kutoka ndani ili kuunganishwa na mlinzi maalum, na mlinzi hutuma voltage ya 24V mara kwa mara, wakati motor kuzaa Wakati. overheating huzidi thamani ya kuweka ya mlinzi, itakuwa safari na kucheza nafasi ya kinga.Kwa sasa, wazalishaji wengi wa magari nchini hutumia njia hii ya ulinzi.