Ni nini husababisha joto la compressor ya hewa ya screw kuwa juu sana?

1. Athari za halijoto ya juu iliyoko kwenye compressor ya hewa ya skrubu katika vipengele viwili A: Kadiri halijoto inavyoongezeka, ndivyo hewa inavyopungua (kama vile ufanisi mdogo wa kikandamizaji hewa katika maeneo ya miinuko), na hivyo kusababisha kupungua kwa ufanisi wa kufanya kazi wa compressor hewa, ambayo inafanya compressor hewa kutumia muda zaidi katika hali ya kubeba na kubeba mizigo zaidi, na kusababisha hewa tupu.Joto zaidi linalozalishwa na compressor, joto la juu la compressor hewa lazima iwe.B: Kwa ujumla, wakati compressor ya hewa imeundwa, kuna hali ya joto ya mazingira ya uendeshaji (digrii 30-40), na joto la juu zaidi la compressor ya hewa inayofanya kazi katika hali ya joto ya mazingira ya uendeshaji kwa ujumla ni karibu na joto la ulinzi wa hewa. compressor.Ikiwa mazingira ya compressor ya hewa Ikiwa hali ya joto ni ya juu kuliko hali ya joto ya mazingira ya uendeshaji, joto la compressor hewa litaongezeka ili compressor ya hewa itazidi joto la kuzima la compressor ya hewa, na kusababisha joto la juu la compressor ya hewa. .

2. Mfumo wa compressor hewa hauna mafuta Ngazi ya mafuta ya pipa ya mafuta na gesi inaweza kuchunguzwa.Baada ya kuzima na kupunguza shinikizo, wakati mafuta ya kulainisha ni tuli, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa juu kidogo kuliko alama ya kiwango cha juu cha mafuta H (au MAX).Wakati wa uendeshaji wa vifaa, kiwango cha mafuta hawezi kuwa chini kuliko alama ya kiwango cha chini cha mafuta L (au MIX).Ikiwa imegunduliwa kuwa wingi wa mafuta haitoshi au kiwango cha mafuta hakiwezi kuzingatiwa, simamisha mashine mara moja na uongeze mafuta.

3. Valve ya kusimamisha mafuta (valve ya kukata mafuta) haifanyi kazi ipasavyo Valve ya kusimamisha mafuta kwa ujumla ni ya nafasi mbili-mbili-imefungwa valve ya solenoid, ambayo hufunguliwa wakati wa kuanza na kufungwa wakati wa kuacha, ili kuzuia. mafuta katika pipa la mafuta na gesi kutokana na kuendelea kunyunyuzia kwenye kichwa cha mashine na kunyunyuzia kutoka kwenye ghuba ya hewa wakati mashine imesimamishwa.Ikiwa sehemu haijawashwa wakati wa kupakia, injini kuu itawaka kwa kasi kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na katika hali mbaya, mkutano wa screw utachomwa moto.

4. Tatizo la chujio la mafuta A: Ikiwa chujio cha mafuta kimefungwa na valve ya bypass haijafunguliwa, mafuta ya compressor ya hewa haiwezi kufikia kichwa cha mashine, na injini kuu itawaka kwa kasi kwa sababu ya ukosefu wa mafuta.B: Kichujio cha mafuta kimefungwa na kiwango cha mtiririko kinakuwa kidogo.Kesi moja ni kwamba compressor ya hewa haijachukuliwa kabisa na joto.Joto la compressor ya hewa huongezeka polepole ili kuunda joto la juu.Kesi nyingine ni kwamba compressor hewa inakuwa joto la juu baada ya compressor hewa ni unloaded., kwa sababu shinikizo la mafuta ya ndani ya compressor hewa ni ya juu wakati compressor hewa ni kubeba, mafuta compressor hewa inaweza kupita, lakini baada ya compressor hewa ni unloaded, hewa compressor mafuta shinikizo ni ya chini, na ni vigumu kwa hewa. mafuta ya kujazia kupita kwenye chujio cha mafuta ya kujazia hewa, na kiwango cha mtiririko ni kidogo sana, na kusababisha hewa Bonyeza joto la juu.

5. Valve ya kudhibiti joto (valve ya kudhibiti joto) inashindwa kufanya kazi Valve ya kudhibiti joto imewekwa mbele ya baridi ya mafuta, na kazi yake ni kudumisha joto la kutolea nje la kichwa cha mashine juu ya kiwango cha umande wa shinikizo.Kanuni yake ya kazi ni kwamba wakati joto la mafuta ni la chini, tawi la valve ya kudhibiti joto linafunguliwa, mzunguko mkuu unafungwa, na mafuta ya kulainisha hupunjwa moja kwa moja kwenye kichwa cha mashine bila baridi;wakati joto linapoongezeka zaidi ya 40 ° C, valve ya kudhibiti joto imefungwa hatua kwa hatua.Mafuta inapita kupitia baridi na tawi kwa wakati mmoja;wakati joto linapoongezeka zaidi ya 80 ° C, valve imefungwa kabisa, na mafuta yote ya kulainisha hupitia kwenye baridi na kisha huingia kwenye kichwa cha mashine ili kupunguza mafuta ya mafuta kwa kiwango kikubwa zaidi.Ikiwa valve ya kudhibiti mafuta inashindwa, mafuta ya kulainisha yanaweza kuingia moja kwa moja kwenye kichwa cha mashine bila kupitia kwenye baridi, ili joto la mafuta haliwezi kupunguzwa, na kusababisha joto.Sababu kuu ya kushindwa kwake ni kwamba mgawo wa elastic wa chemchemi mbili za joto-nyeti kwenye mabadiliko ya spool baada ya uchovu, na hawezi kufanya kazi kwa kawaida na mabadiliko ya joto;pili ni kwamba mwili wa valve huvaliwa, spool imekwama au hatua haipo na haiwezi kufungwa kwa kawaida..Inaweza kurekebishwa au kubadilishwa kama inafaa.

6. Angalia ikiwa kidhibiti cha ujazo wa mafuta ni cha kawaida, na ongeza kiasi cha sindano ya mafuta ikiwa ni lazima Kiasi cha sindano ya mafuta kimerekebishwa wakati kifaa kinaondoka kiwandani, na haipaswi kubadilishwa katika hali ya kawaida.

7. Mafuta ya injini yamezidi muda wa huduma na mafuta yameharibika Maji ya mafuta ya injini inakuwa duni, na utendaji wa kubadilishana joto hupungua.Matokeo yake, joto kutoka kwa kichwa cha compressor hewa hawezi kuchukuliwa kabisa, na kusababisha joto la juu la compressor hewa.

8. Angalia ikiwa kipozezi cha mafuta kinafanya kazi kawaida Kwa mifano iliyopozwa na maji, unaweza kuangalia tofauti ya joto kati ya bomba la kuingiza na la kutoka.Katika hali ya kawaida, inapaswa kuwa 5-8 ° C.Ikiwa ni chini ya 5 ° C, kuongeza au kuzuia kunaweza kutokea, ambayo itaathiri ufanisi wa kubadilishana joto wa baridi na kusababisha uharibifu wa joto.Kasoro, kwa wakati huu, mchanganyiko wa joto unaweza kuondolewa na kusafishwa.

9. Angalia ikiwa halijoto ya ingizo la maji ya kupoeza ni ya juu sana, kama shinikizo na mtiririko wa maji ni wa kawaida, na uangalie kama halijoto iliyoko ni ya juu sana kwa miundo iliyopozwa na hewa Joto la kuingiza maji ya kupoeza kwa ujumla lisizidi 35°C. , shinikizo la maji linapaswa kuwa kati ya 0.3 na 0.5MPA, na kiwango cha mtiririko haipaswi kuwa chini ya 90% ya kiwango maalum cha mtiririko.Joto la mazingira haipaswi kuwa zaidi ya 40 ° C.Ikiwa mahitaji ya hapo juu hayawezi kufikiwa, yanaweza kutatuliwa kwa kufunga minara ya baridi, kuboresha uingizaji hewa wa ndani, na kuongeza nafasi ya chumba cha mashine.Pia angalia kuwa feni za kupoeza zinafanya kazi ipasavyo.Ikiwa kuna kosa, inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa.10. Ukaguzi wa kitengo kilichopozwa na hewa Kitengo cha kupozwa kwa hewa hukagua hasa ikiwa tofauti kati ya joto la mafuta ya kuingiza na ya kutoka ni karibu digrii 10.Ikiwa ni chini ya thamani hii, angalia ikiwa mapezi kwenye uso wa radiator ni chafu na imefungwa.Ikiwa ni chafu, safisha vumbi kwenye uso wa radiator na hewa safi na uangalie mapezi ya radiator.Ikiwa imeharibika.Ikiwa kutu ni kali, ni muhimu kuzingatia kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa radiator.Ikiwa mabomba ya ndani ni chafu au imefungwa.Ikiwa kuna jambo kama hilo, unaweza kutumia pampu inayozunguka ili kuzunguka kiasi fulani cha kioevu cha asidi ili kuitakasa.Hakikisha kuzingatia mkusanyiko wa kioevu na wakati wa mzunguko ili kuepuka Radiator hupigwa kupitia cavity kutokana na kutu ya dawa ya kioevu.11. Tatizo la feni ya hewa baridiTatizo la shabiki wa mashine ya kupozwa hewa ni kwamba shabiki haina kugeuka, shabiki ni kinyume chake, na moja tu ya mashabiki wawili ni akageuka.12. Matatizo na mfereji wa kutolea nje uliowekwa na mteja wa modeli ya kupozwa kwa hewa Kuna mifereji ya kutolea nje yenye uso mdogo sana wa upepo, mifereji ya kutolea nje ya muda mrefu, bend nyingi sana katikati ya mifereji ya kutolea nje, ndefu sana na bend nyingi katika katikati.Je, kuna feni ya kutolea nje iliyosakinishwa, na kasi ya mtiririko wa feni ya kutolea nje ni ndogo kuliko ile ya feni ya asili ya kupoeza ya kikandamizaji hewa?.13. Usomaji wa kitambuzi cha halijoto si sahihi 14. Usomaji wa kompyuta si sahihi 15. Matatizo ya kumaliza hewaKwa ujumla, fani za kichwa cha compressor hewa zinatakiwa kubadilishwa kila masaa 20,000-24,000, kwa sababu pengo na usawa wa compressor hewa ni uhakika na fani.Ikiwa kuvaa kwa fani huongezeka, joto linalozalishwa na kichwa cha compressor hewa itaongezeka.Kusababisha joto la juu la compressor hewa.16. Uainishaji usio sahihi au ubora duni wa mafuta ya kulainisha Mafuta ya kulainisha ya mashine ya screw ina mahitaji kali na hayawezi kubadilishwa kwa mapenzi.Mahitaji katika mwongozo wa maagizo ya vifaa yanapaswa kutawala.17. Angalia chujio cha hewa kwa kuzibaKuziba kwa chujio cha hewa kutasababisha mzigo wa compressor ya hewa kuwa kubwa sana, na itakuwa katika hali ya kubeba kwa muda mrefu, ambayo itasababisha joto la juu.Inaweza kuangaliwa au kubadilishwa kulingana na ishara ya kengele ya kubadili shinikizo tofauti.Kwa ujumla, tatizo la kwanza linalosababishwa na uzuiaji wa chujio cha hewa ni kupunguzwa kwa uzalishaji wa gesi, na joto la juu la compressor ya hewa ni utendaji wa sekondari.18. Angalia ikiwa shinikizo ni kubwa sana Shinikizo la mfumo kwa ujumla huwekwa kwenye kiwanda.Ikiwa ni muhimu kurekebisha, inapaswa kuzingatia shinikizo la uzalishaji wa gesi lililowekwa alama kwenye jina la kifaa.Ikiwa marekebisho ni ya juu sana, itasababisha overheating kutokana na mzigo ulioongezeka kwenye mashine.Hii pia ni sababu sawa na ile iliyopita.Joto la juu la compressor ya hewa ni udhihirisho wa sekondari, hasa unaonyeshwa katika ongezeko la sasa ya motor ya compressor hewa na shutdown ulinzi wa compressor hewa.