Screw Air Compressor Oil Separator Kichujio cha Mafuta cha Kichujio cha Hewa

Kichujio cha hewa
Kichujio cha hewa ni sehemu ambayo huchuja vumbi na uchafu wa hewa, na hewa safi iliyochujwa huingia kwenye chumba cha ukandamizaji wa rotor ya screw kwa ukandamizaji.Kutokana na kibali cha ndani cha mashine ya screw, chembe tu ndani ya 15u zinaruhusiwa kuchuja nje.Ikiwa kipengele cha chujio cha hewa kimefungwa na kuharibiwa, idadi kubwa ya chembe kubwa kuliko 15u itaingia kwenye mashine ya screw na kuzunguka, ambayo sio tu kufupisha sana maisha ya huduma ya kipengele cha chujio cha mafuta na msingi wa kutenganisha mafuta na gesi, lakini pia kusababisha. kiasi kikubwa cha chembe za kuingia moja kwa moja kwenye cavity ya kuzaa, ambayo itaharakisha kuvaa kuzaa na kuongeza kibali cha rotor.Ufanisi wa ukandamizaji umepunguzwa, na hata rotor ni kavu na kukamatwa.

Kichujio cha mafuta
Baada ya mashine mpya kukimbia kwa saa 500 kwa mara ya kwanza, kipengele cha chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa.Tumia wrench maalum ili kugeuza kipengele cha chujio cha mafuta ili kuiondoa.Ni bora kuongeza kipozezi cha mashine ya skrubu kabla ya kusakinisha kipengee kipya cha kichungi.Rudisha kipengele cha chujio kwenye kiti cha chujio cha mafuta kwa mikono yote miwili na uimarishe kwa uthabiti.Inashauriwa kuchukua nafasi ya kipengele kipya cha chujio kila masaa 1500-2000.Ni bora kuchukua nafasi ya kipengele cha chujio cha mafuta wakati huo huo wakati wa kubadilisha baridi.Wakati mazingira ni magumu, mzunguko wa uingizwaji unapaswa kufupishwa.Ni marufuku kabisa kutumia kipengele cha chujio cha mafuta zaidi ya kikomo cha muda, vinginevyo, kwa sababu ya kuziba sana kwa kipengele cha chujio cha mafuta, tofauti ya shinikizo inazidi kikomo cha uvumilivu wa valve ya bypass, valve ya bypass itafungua moja kwa moja, na kubwa. kiasi cha uchafu na chembe zitaingia moja kwa moja kwenye mwenyeji wa screw na mafuta, na kusababisha madhara makubwa.

Kitenganishi cha mafuta
Kitenganishi cha mafuta-hewa ni sehemu inayotenganisha kioevu baridi cha mashine ya screw kutoka kwa hewa iliyoshinikizwa.Chini ya operesheni ya kawaida, maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta-hewa ni kama masaa 3000, lakini ubora wa mafuta ya kulainisha na usahihi wa uchujaji wa hewa una athari kubwa kwa maisha yake.Inaweza kuonekana kuwa mzunguko wa matengenezo na uingizwaji wa kipengele cha chujio cha hewa lazima ufupishwe katika mazingira magumu ya uendeshaji, na hata ufungaji wa chujio cha hewa ya mbele lazima izingatiwe.Kitenganishi cha mafuta na gesi lazima kibadilishwe kinapoisha au tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma inazidi 0.12Mpa.Vinginevyo, motor itakuwa imejaa, na kitenganishi cha mafuta-hewa kitaharibiwa na mafuta yatavuja.Njia ya uingizwaji: Ondoa viungo vya bomba la kudhibiti vilivyowekwa kwenye kifuniko cha pipa ya mafuta na gesi.Toa bomba la kurudisha mafuta linaloenea kwenye pipa la mafuta na gesi kutoka kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi, na uondoe vifungo vya kufunga vya kifuniko cha juu cha pipa ya mafuta na gesi.Ondoa kifuniko cha juu cha pipa la mafuta na gesi, na uondoe mafuta.Ondoa pedi ya asbesto na uchafu uliowekwa kwenye kifuniko cha juu.Sakinisha kitenganishi kipya cha mafuta na gesi, makini na usafi wa asbestosi wa juu na wa chini lazima uungwe na kuungwa, na pedi za asbesto lazima ziwekwe kwa uzuri wakati wa kushinikiza, vinginevyo itasababisha kusafisha kwa pedi.Sakinisha tena bati la juu la kifuniko, bomba la kurejesha mafuta, na mabomba ya kudhibiti jinsi yalivyokuwa, na uangalie kama kuna uvujaji.

Uingizwaji wa Kipolishi
Ubora wa kipozezi cha mashine ya skrubu una athari kubwa katika utendaji wa mashine ya skrubu iliyodungwa kwa mafuta.Kipozezi kizuri kina uthabiti mzuri wa oksidi, utengano wa haraka, usafishaji mzuri wa povu, mnato wa juu, na utendaji mzuri wa kuzuia kutu.Kwa hiyo, watumiaji lazima kutumia Pure screw mashine coolant.

Kipozaji cha kwanza kinapaswa kubadilishwa baada ya saa 500 za kipindi cha kufanya kazi kwa mashine mpya, na kupozea lazima kubadilishwa kila baada ya saa 3000 za kufanya kazi.Ni bora kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta wakati huo huo wakati wa kubadilisha mafuta.Tumia katika maeneo yenye mazingira magumu ili kufupisha mzunguko wa uingizwaji.Njia ya uingizwaji: Anza compressor ya hewa na uikimbie kwa muda wa dakika 5, ili joto la mafuta liongezeka zaidi ya 70 ° C na viscosity ya mafuta hupungua.Acha kukimbia, wakati kuna shinikizo la 0.1Mpa kwenye pipa la mafuta na gesi, fungua valve ya kukimbia mafuta chini ya pipa ya mafuta na gesi, na uunganishe tank ya kuhifadhi mafuta.Valve ya kutolea mafuta inapaswa kufunguliwa polepole ili kuzuia kupoeza chini ya shinikizo na halijoto kutokana na kumwagika na kuumiza watu na uchafu.Funga valve ya kukimbia mafuta baada ya kupoeza kudondosha.Fungua kichujio cha kichujio cha mafuta, ondoa kipozezi kwenye kila bomba kwa wakati mmoja, na ubadilishe na kichujio kipya cha mafuta.Fungua screw plug ya kichungi cha mafuta, ingiza mafuta mapya, fanya kiwango cha mafuta ndani ya safu ya kiwango cha mafuta, kaza plug ya screw ya kichungi, na uangalie kuvuja.Kipozezi lazima kiangaliwe mara kwa mara wakati wa matumizi.Wakati mstari wa kiwango cha mafuta unapatikana kuwa chini sana, kipozezi kipya kinapaswa kujazwa kwa wakati.Maji yaliyofupishwa lazima pia yamwagike mara kwa mara wakati wa matumizi ya kipozezi.Kwa ujumla, inapaswa kutolewa mara moja kwa wiki.Katika hali ya hewa ya joto, inapaswa kuwa 2-3 kutokwa mara moja kwa siku.Acha kwa zaidi ya saa 4, fungua vali ya kutoa mafuta wakati hakuna shinikizo kwenye pipa la mafuta na gesi, toa maji yaliyofupishwa, na ufunge haraka vali wakati kipozeo kinapoonekana kinatoka.Ni marufuku kabisa kuchanganya bidhaa tofauti za baridi, na ni marufuku kabisa kutumia baridi kwa muda mrefu, vinginevyo ubora wa baridi utashuka, lubricity itakuwa duni, na hatua ya flash itapunguzwa, ambayo. itasababisha kuzima kwa joto la juu na mwako wa moja kwa moja wa mafuta.